Đơn vị đi đầu trong sản xuất xe chuyên dụng uy tín, chất lượng, giá tốt
congty@ototinphat.com
0907 259 269
Tìm kiếm
Tìm kiếm
Tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam hiện chỉ đạt 46 xe/1.000 dân, một con số khá khiêm tốn so với các quốc gia như Nhật Bản (1 xe/2 người) hay Hàn Quốc (487 xe/1.000 người). Điều này cho thấy dư địa phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam là vô cùng lớn. Tuy nhiên, để ngành công nghiệp này thực sự cất cánh, các chuyên gia cho rằng việc đạt sản lượng tối thiểu 50.000 xe/năm cho mỗi mẫu xe là một mục tiêu mang tính sống còn.
Ngành công nghiệp ô tô từ lâu đã được xem là đầu tàu, kéo theo sự phát triển của hàng loạt ngành công nghiệp khác, tạo động lực cho quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.
Một chiếc ô tô được cấu thành từ hơn 3.000 đến 30.000 linh kiện, phụ tùng khác nhau. Các linh kiện này đến từ nhiều ngành nghề như cơ khí, điện tử, cao su-nhựa, hóa chất... Điều này tạo ra một mạng lưới liên kết sản xuất khổng lồ, trong đó công nghiệp ô tô đóng vai trò là "khách hàng" lớn của các ngành công nghiệp hỗ trợ.
Sự phát triển của ngành không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng cao và hiện đại của người dân mà còn là nguồn lực trực tiếp phục vụ lưu thông hàng hóa, thúc đẩy thương mại phát triển.
Dù tiềm năng lớn, nhưng công nghiệp ô tô Việt Nam đang đối mặt với một nghịch lý nan giải mà các chuyên gia gọi là bài toán "con gà có trước hay quả trứng có trước". Vấn đề lớn nhất của chuỗi cung ứng ô tô Việt Nam hiện nay chính là sản lượng.
Theo lý thuyết, một mẫu xe phải đạt sản lượng tối thiểu 50.000 xe/năm mới đủ hấp dẫn để các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước đầu tư vào sản xuất linh kiện, từ đó gia tăng tỷ lệ nội địa hóa.
Tuy nhiên, thực tế tại Việt Nam lại khác:
- Tổng lượng tiêu thụ: Toàn thị trường chỉ khoảng 300.000 xe/năm.
- Phân bổ nhỏ lẻ: Con số này bị chia nhỏ cho hơn 100 mẫu xe khác nhau.
- Không mẫu xe nào đạt chuẩn: Ngay cả mẫu xe bán chạy nhất cũng chưa từng chạm tới cột mốc 50.000 xe/năm. Ví dụ, năm 2021, Toyota bán được 64.172 xe nhưng con số này là tổng của nhiều mẫu xe khác nhau, không phải chỉ một mẫu.
Bà Trương Thị Chí Bình, chuyên gia Viện nghiên cứu Chiến lược, chính sách Công Thương, nhận định:
"Doanh nghiệp nội địa, hầu hết chưa sẵn sàng để sản xuất linh kiện ô tô. Không phải vì doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ kém nên họ không sản xuất được linh kiện ô tô, mà bởi vì sản lượng không đủ. Mà do sản lượng không đủ, thì ngược lại, doanh nghiệp họ không đầu tư, cuối cùng lại thành kém..."
Nghịch lý này khiến các doanh nghiệp sản xuất linh kiện không dám đầu tư, và các hãng lắp ráp lại phải nhập khẩu, khiến giá thành xe khó cạnh tranh và tỷ lệ nội địa hóa dậm chân tại chỗ.
Việc đặt ra và đạt được mục tiêu sản xuất 50.000 xe/năm cho một mẫu xe sẽ là cú hích quyết định cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Khi đạt đến quy mô này:
Thu hút đầu tư: Các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ sẽ mạnh dạn đầu tư dây chuyền, công nghệ để sản xuất linh kiện.
Tăng tỷ lệ nội địa hóa: Giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, chủ động hơn trong sản xuất.
Hạ giá thành sản phẩm: Giúp ô tô dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng trong nước.
Tạo ra chuỗi cung ứng hoàn chỉnh: Giúp ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Tóm lại, con số 50.000 xe/năm không chỉ là một mục tiêu về sản lượng, mà còn là ngưỡng cửa quyết định để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có thể bứt phá, giải quyết được bài toán nội địa hóa và phát triển một cách bền vững.
Quý khách vui lòng liên hệ với chung tôi để được tư vấn và báo giá chi tiết:
CÔNG TY TNHH TMDV Ô TÔ TÍN PHÁT
Hotline: 0907 259 269
Email: congty@ototinphat.com
Trụ sở: 45 Đường số 1, KDC Melosa, KP. 11, P. Long Trường, TP. Hồ Chí Minh
Địa chỉ: 232 Đường ĐT 743A, P. Đông Hòa, TP. Hồ Chí Minh
Showroom: 915, QL1A, P. An Phú Đông, TP. Hồ Chí Minh
0907259269
